Fuentes Claras

La primera referencia al actual núcleo de población se remonta al año 1205, inicialmente escrito como Fuentesclaras. Durante siglos se han usado ambas versiones (Fuentes Claras y Fuentesclaras), siendo oficial actualmente la primera.

El topónimo que denomina a la localidad se debe al gran número de claras fuentes y manantiales que surgen en el término y que sirven de refuerzo al caudal del río Jiloca, regando una amplia y fértil vega. En el escudo de la población se utiliza la versión en latín, Fontes Clarae, sin que de ello se deduzca forzosamente que la actual población tenga origen romano.​

El municipio es conocido por haberse registrado allí la temperatura más baja en zonas habitadas de España: –30 °C en la estación meteorológica Calamocha-VOR el 17 de diciembre de 1963, récord oficial de frío reconocido por la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET).

Patrimonio arqueológico:

Yacimiento de La Loma del Prado

Se trata de un yacimiento arqueológico de carácter urbano de época imperial romana, existente aproximadamente entre los siglos I y IV d. C. Está situado junto al linde con El Poyo del Cid, de unas nueve hectáreas de superficie. Debió fundarse a partir del abandono del poblado anterior en el cerro de San Esteban de dicho municipio, a apenas un kilómetro de distancia.

En superficie no conserva estructuras pero han aflorado diversos objetos. Destaca un sillar de arenisca, en cuyo frente tiene grabado una cabeza de toro o buey con hojas de acanto, conservado en el Museo de Teruel, así como una tésera de hospitalidad, de bronce con forma de delfín. También han aflorado tégulas y otros restos.

Dicho asentamiento son los restos de actividad humana más antiguos existentes en el actual término municipal. Podría identificarse con la antigua ciudad de Leonica, mencionada en referencias documentales de la Antigüedad.​​

Ciudadela

La antigua ciudadela se ubicaba donde hoy se halla la iglesia parroquial. Actualmente apenas quedan restos, pero el espacio ha sido acondicionado para que pueda visitarse.

Su origen se remonta a los siglos XII y XIII, durante la repoblación aragonesa, pero no es posible afirmar si abarcaba la aldea primitiva o solo se construyó alrededor de la primitiva iglesia. En 1337 fue reforzada y ampliada por Jaime II, al ser territorio fronterizo con el Reino de Castilla y como defensa contra las invasiones castellanas. En 1361 Pedro IV volvió a ordenar obras en el recinto, pues durante la Guerra de los Dos Pedros quedó muy dañada y el arzobispo de Zaragoza autorizó la construcción de una torre campanario en la fortificación.​ A partir del siglo XV, con la unificación de los reinos de Aragón y Castilla la fortaleza perdió su razón de ser. Con el tiempo la estructura militar y la primitiva iglesia fueron sustituidos por el actual templo parroquial y la torre defensiva se convirtió en campanario, cegando las saeteras y eliminando las almenas. De la ciudadela original quedó uno de sus muros exteriores, de 30 m de longitud y 4 de altura, realizado en sillares de grandes dimensiones, perfectamente visible desde la calle. En él quedan varias saeteras bien visibles en su cara interna y apenas apreciables en la parte externa del muro, además de un ligero talud en la base.

En 2024 se iniciaron los trabajos para convertir en zona verde el espacio entre el muro de la antigua ciudadela y la iglesia parroquial. Durante las catas arqueológicas afloraron una serie de restos hasta entonces desconocidos: un lienzo de muralla y su foso, otra torre defensiva y una barbacana, restos de la primitiva parroquia y una necrópolis con 30 tumbas antropomórficas excavadas en la roca, entre otros.​​ A consecuencia de ello los restos fueron preservados y el lugar acondicionado como parque arqueológico, siendo inaugurado el 18 de julio de 2025.​​

Cantera de muelas de molino

En las inmediaciones de la estación de ferrocarril se encuentra una antigua cantera de muelas de molino harinero. De ella se extraía Toba volcánica, un tipo de roca ígnea más bien ligera, suave al tacto y de consistencia porosa, idónea para ser trabajada. Ello facilitaba su extracción, trabajo en bloques de gran tamaño y transporte en distancias cortas. Por ello tuvo un papel relevante al aprovisionar los molinos harineros de la comarca, y posiblemente también de materiales para la construcción.

De ella se hizo eco el Diccionario Madoz en 1847​ y más adelante la Enciclopedia Espasa en 1924,​ por lo que estuvo en activo al menos durante los siglos XIX y XX. Con la llegada del ferrocarril y el cierre de los molinos de la comarca la cantera perdió su razón de ser y fue abandonada; actualmente apenas quedan algunos vestigios en superficie.

Patrimonio civil:

Casa Grande

Es el edificio más emblemático de la arquitectura civil de la localidad, aunque podemos encontrar otras viviendas populares. En 1770 pertenecía a Joaquín Cayetano Cavero y Pueyo, IV Conde de Sobradiel (m. 1809), dueño también en esa época de una gran hacienda rústica repartida por los pueblos de Fuentes Claras y El Poyo del Cid.

Es un edificio civil señorial de dos plantas y ático, construido en mampostería. En la planta principal presenta una portada adintelada en sillería y cuatro balcones con reja de forja. El escudo nobiliario esta picado, no pudiendo reconocerse el linaje al que representaba. En la planta superior y alrededor de la casa se encuentran pequeños vanos que conforman el palomar de la casa.

En el siglo XIX o principios del XX se dividió el edificio en dos familias, que cambiaron la estructura original de los vanos. La puerta principal fue cegada y se abrieron dos laterales, así como los balcones, que también fueron transformados. Actualmente una de las mitades (la más cercana a la iglesia parroquial) es propiedad del Ayuntamiento y se espera adquirir la otra parte para llevar a cabo la restauración del edificio como equipamiento municipal.​

Fue declarado Monumento de Interés Local por la corporación municipal el 9 de mayo de 2008 de cara a su inclusión en el Catálogo del Patrimonio Cultural Aragonés.​

Estación de ferrocarril

Estación ferroviaria de estilo racionalista, construida en 1933 según diseño del arquitecto madrileño Luis Gutiérrez Soto con motivo de la apertura de la línea Caminreal-Zaragoza.​ El cuerpo del edificio está situado en el término municipal de Caminreal, pero los terrenos perimetrales de la estación se hallan a caballo de ambos municipios. De hecho portó el nombre de Caminreal hasta fechas recientes, cuando fue rebautizada como Caminreal-Fuentes Claras.

El edificio destaca por su modernidad, combinando elementos del racionalismo arquitectónico entonces vigente con otros de aire popular como fachadas encaladas, bandas de ladrillo rojizo, teja curva o carpinterías en verde. Todo ello da al edificio un marcado acento local, integrado en el paisaje y a la vez moderno e innovador. Fue un importante activo para el desarrollo económico y social además de un estratégico nudo de comunicaciones que en los años 50 y 60 del siglo XX empleó a más de cien trabajadores, bastantes de ellos residentes en el cercano barrio de San Salvador (El Santo). Al cerrarse la línea Calatayud-Caminreal en 1985 entró de decadencia hasta clausurarse en 1995. Fue declarada en 2007 Bien Catalogado del Patrimonio Cultural Aragonés. En 2019 fue designada como una de las sedes del futuro Museo del Ferrocarril de Aragón y se prevé su rehabilitación para tal finalidad.​

Centro de Comunicaciones Calamocha-VOR

Fue construido en 1959 por el Ministerio del Aire como centro de comunicaciones para la navegación aérea, en sustitución del existente hasta entonces en Calamocha.​ El edificio acoge las instalaciones aeronáuticas del centro de comunicaciones, el radiofaro omnidireccional (VOR) y el equipo medidor de distancia (DME), funcionando de manera automatizada.​ Está adscrito a AENA y su actividad la regula actualmente el Ministerio de Fomento.​

También estuvo ubicado el observatorio meteorológico hasta 1985, año en que retornó a Calamocha. Allí fue donde se registró el récord de –30 °C de 17 de diciembre de 1963, uno de los tres vértices del denominado Triángulo de Hielo o Triángulo del Frío, del que los otros dos son Teruel y Molina de Aragón (Guadalajara).​

Palomar circular

Situado a la entrada del pueblo desde el acceso desde la carretera general, el palomar es una torre de planta circular construida en mampostería, reservándose las piedras más grandes para enmarcar la entrada de la puerta, la cual es adintelada con dintel de madera. Conserva el enlucido de argamasa original. Tiene tres plantas, la inferior como almacén y las dos superiores, a las que se accede mediante escaleras de madera, destinadas a la función de palomar. Podría datarse en torno al siglo XVIII.​

Peirón de la Piedra Plana

Es un pilar votivo de piedra, formado por una grada de único escalón, basa y un solo cuer

•Pepe Gálvez, historietista español

•Amparo Bella, política e historiadora feminista española

•Enrique Esteban Julve, político español

•Plácido Díez Bella, periodista español de radio y prensa

•Miguel Francisco Gómez y Cabello, Escritor y religioso aragonés

•Mariano de Ibáñez Cuevas y Rubio, Militar

Web oficial: http://www.fuentesclaras.es/

Educación:

La localidad tiene un centro educativo público: el CEIP Nuestra Señora de los navarros, vinculado al CRA Goya de Caminreal, con un total de 36 alumnos.​

Sanidad:

Hay un consultorio, dependiente del Servicio Aragonés de Salud, y una farmacia. Depende de la Zona de Salud de Calamocha y del Hospital de Teruel.​

Transporte y comunicaciones:

Durante muchos años la principal vía de comunicación de Fuentes Claras fue el llamado Camino Real, cuyo origen se remonta a la calzada romana que unía Saguntum (Sagunto) y Bilbilis (Calatayud), lo que pone de manifiesto su gran importancia histórica. El vial, a la altura de Fuentes Claras, también coincidía con el Camino Real medieval que unía Zaragoza y Teruel.​

A mediados del siglo XIX se construyó la actual carretera que une Sagunto con Burgos o N-234, la cual aprovechaba diversos tramos del antiguo Camino Real y transitaba por Teruel, Calatayud o Soria, entre otros núcleos de población. El tramo a la altura de Fuentes Claras fue abierto a la circulación en 1856, entre el núcleo urbano y el Camino Real.​ El acceso a la nueva carretera se realizaba por los caminos ya existentes, hasta que en 1968 se construyó el vial actual.

El ferrocarril estuvo a punto de llegar a principios de la década de 1880 cuando la Compañía de los Ferrocarriles Directos de Madrid y Zaragoza a Barcelona planificó una línea entre Madrid y Barcelona a través de la provincia de Teruel y que preveía pasar por Fuentes Claras, donde además tendría estación propia. Sin embargo, el proyecto fue cancelado.​

Años después sí se materializó la línea de la Compañía del Ferrocarril Central de Aragón, cuya Línea Calatayud-Valencia entró en servicio en 1901 con parada en el vecino pueblo de Caminreal. Posteriormente, con motivo de la apertura del tramo de Zaragoza a Caminreal, en 1933 se construyó la nueva estación a caballo de ambos términos municipales.​ El tramo Calatayud-Caminreal cerró en 1985 y actualmente se mantiene la Línea Zaragoza-Sagunto, pasando por Teruel. La estación fue clausurada en 1995, pero el apeadero sigue en activo hasta hoy.

En 2001 entró en servicio el tramo de la Autovía Mudéjar entre Zaragoza y Valencia o A-23 a la altura de Fuentes Claras. Con la entrada en funcionamiento en su totalidad en 2008 gran parte del tráfico rodado pasa por esta vía, que transcurre paralela a la N-234 pero un poco más alejada del municipio. Para entrar o salir de ella es necesario desplazarse hasta Caminreal o Calamocha.​

Actualmente el pueblo se encuentra situado en uno de los principales ejes de transporte de España: el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, aproximadamente en la mitad del tramo Zaragoza-Teruel. Es un corredor transversal que une por autovía (autovías A-23 y A-68) y ferrocarril el este de España (Valencia) con el norte de España (Bilbao y Santander), pasando por Zaragoza.

Carreteras

Con Teruel y Valencia: Autovía Mudéjar (A-23)

Con Zaragoza y País Vasco Autovía Mudéjar (A-23) y Autovía del Ebro (A-68)

Con Madrid: carretera nacional N-211 (Monreal del Campo - Alcolea del Pinar) y Autovía del Nordeste (A-2)

Con Cataluña: carretera nacional N-211 (Caminreal-Alcañiz-Tarragona)

Ferrocarril

Con Teruel, Zaragoza y Valencia: Línea de Media Distancia MD 49: Valencia-Teruel-Zaragoza-Huesca, operada por la compañía Renfe.

Autobús

Ruta Zaragoza-Teruel (gestionada por la empresa concesionaria Grupo Jiménez)

Ruta Zaragoza-Teruel-Valencia-Alicante-Murcia (gestionada por la empresa concesionaria Grupo Jiménez)

Ruta Teruel-Monreal del Campo-Guadalajara-Madrid (gestionada por la empresa concesionaria Grupo Samar)