Llíria

Los términos Liria (español) y Llíria (valenciano) derivan del árabe Lyria,​ que a su vez proviene, según Joan Fuster, de Leiría, el topónimo ibérico de Edeta.

En otras palabras, el nombre de Llíria refleja tanto su pasado prerromano como la influencia árabe en la península ibérica. Durante la época medieval, la actual Vila Vella fue una medina islámica conocida como Lyria. Este término alude a la Liria árabe, que con el tiempo daría lugar a la primitiva Llíria valenciana.​

Los vestigios más antiguos en el término de Liria se remontan a finales del Paleolítico superior. En el Eneolítico hubo un importante poblado en el puntal de la rambla Castellarda, que debió perdurar hasta los primeros tiempos del Bronce, época esta de la que se conocen restos en la Torreta y la Cova del Cavall, y varios poblados en el Castillarejo de Peñarroya, en la Lloma del Camí del Cavall, en el Tosal de San Miguel (Tossal de Sant Miquel) y en la Cova Foradà, todos con ocupación posterior durante el iberismo e incluso la romanización, con especial importancia de los dos últimos, que han sido declarados BIC.​

La actual ciudad de Liria tiene sus raíces en la Edad del Bronce, en el establecimiento que hacia la mitad del II milenio a. C. hubo en el cerro de San Miguel. Este se vio continuado en el poblado ibérico de Edeta-Lauro, capital de la Edetania.​

Su importancia política y económica, así como su posición estratégica, le hizo desempeñar un papel importante en las guerras civiles romanas. Por permanecer fiel a la facción republicana, fue destruida por las tropas de Sertorio en el año 76 a. C., razón por la cual sus habitantes se trasladaron al llano y edificaron una nueva ciudad con rasgos plenamente romanos. La importancia de Edeta fue primordial durante los siglos I y II, mientras que el descenso iniciado en el siglo III y acentuado en los posteriores pudo ser consecuencia paralela al crecimiento de Valentia.​

Durante la época visigoda, las termas de Mura se reutilizan como monasterio cristiano, aunque durante el siglo VII el asentamiento del Pla de l'Arc se abandona totalmente.​ Con la dominación de los andalusíes se perfeccionaron las acequias y el sistema de riegos de la huerta de Liria. En el aspecto político fue sede residencial del Cadí, especie de juez o magistrado de la ley musulmana, designado directamente por el califa. En el año 1090, al negarse Al-Mustain a pagar el tributo de 2000 dinares correspondientes a las parias, el Cid sitió la ciudad. Durante el sitio, el Cid recibió una carta de la reina Constanza, esposa de Alfonso VI, que le aseguraba el perdón de su marido si se incorporaba a la expedición del rey castellano preparada contra los almorávides en Andalucía, por lo que abandonó el sitio sin tomarla.​

Jaime I tomó la ciudad en 1238, donándola al infante Fernando.​ Hacia los años 1248 y 1249 tuvo lugar un repartimiento de tierras y la subsiguiente repoblación con cristianos viejos, hecho que confinó a los musulmanes al lugar de Benisanó. Aunque Liria fue villa real siempre, tuvo varios señoríos como los de María Fernández en 1293, el del infante Juan desde 1337 y el del infante Raimundo Berenguer desde 1339. El último señor sería el infante Martín.​

Durante la Guerra de la Unión, Liria tomó partido del rey. En la Guerra de los Dos Pedros fue conquistada por el castellano Pedro I el Cruel en 1363. En junio de 1364, Pedro el Ceremonioso se dirigió hacia Liria con ánimo de recuperarla. La expulsión de los moriscos en 1609, no le afectó mucho puesto que su población estaba integrada casi exclusivamente por cristianos viejos.​

Terminada la Guerra de Sucesión, el rey Felipe V, para premiar los servicios del duque de Berwick, vencedor en Almansa, creó el ducado de Liria y se lo concedió. El primer duque, Jacobo Fitz-James Stuart, era hijo de Jacobo II, rey de Inglaterra, quien le había nombrado duque de Berwick y virrey de Irlanda. Fue mariscal de Francia y capitán general de España durante la guerra de Sucesión. El tercer duque de Liria, Jacobo Felipe Fitz-James Stuart y Silva, casó con María Teresa de Silva y Haro, duquesa de Alba. A partir de este momento, el título de duque de Liria, pasa a manos de la casa de Alba, estando en posesión en la actualidad por Carlos Fitz-James Stuart y Martínez de Irujo.

Durante el siglo XVIII la política fisiocrática de los Borbones dio lugar a un avance espectacular de la agricultura liriana. En épocas posteriores, durante la guerra de la Independencia, la población abandonó el casco urbano y se refugió en los montes. Las tropas francesas ocuparon la villa desde 1810 a 1813 y se hicieron fuertes en el santuario de San Miguel.​

Liria fue saqueada durante la guerra civil de 1836 por las tropas carlistas de Cabrera en numerosas ocasiones. En 1887, por real decreto, se concedió a Liria el título de ciudad.​

La población se vio afectada por la riada de 28 de septiembre de 1949. Hubo tres fallecidos por la tormenta eléctrica, dos de ellos refugiados en una cueva​ y el tercero en un campo.​A espaldas de la iglesia de la Sangre, la caída de un muro empujado por las aguas produjo la muerte de cuatro vacas, y el desgaste producido en el terreno por las aguas dejó al descubierto un antiguo cementerio.​No existía en Liria en la década de 1940 alcantarillado ni un sistema eficiente de evacuación de aguas pluviales.​

Como consecuencia de la inundación de 1949 se promovió la construcción de la acequia conocida como “el desvío”, canal que evacúa hacia la partida de Barbasèquia las aguas pluviales que descienden de las colinas de Santa Bárbara, San Miguel y la Torreta. El proyecto fue iniciado por el Ayuntamiento en el tercer aniversario de la catástrofe, 28 de septiembre de 1951. El 18 de abril de 1952 se aprobó el proyecto de construcción del desvío, recibiendo el visto bueno de la Confederación Hidrográfica del Júcar el 8 de julio de 1954, con un coste previsto de entre millón y medio y dos millones de pesetas. La Confederación se responsabilizaría del mantenimiento, mientras que el Ayuntamiento cubriría un 25% del coste de construcción. En abril de 1956 las obras de defensa frente a inundaciones, conocidas como “Canal de les Creuetes” entraron en servicio. En 1967 se añadió el tramo de Santa Bàrbara.​

La denominación de Ciudad de la Música que recibe Liria, y su reconocimiento internacional se deben a la existencia de dos entidades municipales: el Ateneo Musical y de Enseñanza Banda Primitiva de Liria y la Unión Musical de Liria (Unió Musical),​ que mediante sus respectivas bandas han logrado un gran prestigio alrededor del mundo.​ Además de estas dos formaciones musicales existe en Liria un Conservatorio Profesional en donde se forman músicos procedentes de las dos sociedades lirianas, así como jóvenes músicos de toda la comarca.

Patrimonio:

Patrimonio arqueológico:

Tosal de San Miguel: se trata de un extenso yacimiento que se corresponde con Edeta, la antigua capital de la Edetania y que fue una de las mayores ciudades iberas. El yacimiento, estratégicamente situado sobre el cerro de San Miguel, ha proporcionado, entre otras, interesantes cerámicas pintadas. Su cronología va desde el siglo V a. C. al 76 a. C., en que la ciudad fue destruida por Sertorio.​​

Pla de l'Arc: yacimiento que se corresponde con la ciudad romana de Edeta-Lauro y que se encuentra integrado en el casco urbano de la población.​ Dentro de él destacan:

Mausoleos romanos: se trata de dos mausoleos de época romana, situados originalmente en la entrada septentrional de la ciudad romana y construidos alrededor del siglo I.​ El primer edificio, de planta rectangular y forma de arco, tenía la fachada decorada con pilastras acanaladas y ante él se conserva una inscripción en tabula ansata. El segundo pertenece a los sepulcros turriformes y en su interior se conserva una losa con orificio central para las libaciones bajo la cual se hallaban los restos carbonizados del difunto. El conjunto constituye una de las mejores muestras de la arquitectura funeraria de Hispania y ha sido declarado BIC.​

Santuario y termas romanas de Mura: es un yacimiento de 3600 m² que comenzó a excavarse en la década de 1970 aunque los trabajos arqueológicos siguen recuperándolo paulatinamente. Se construyó en el siglo I, probablemente promovido por Marco Cornelio Nigrino, y constituye uno de los complejos religiosos y curativos más monumentales de Hispania.​ El templo, de estilo griego, está rodeado por un recinto cerrado de planta ligeramente trapezoidal e incluye una aedicula. El conjunto termal se encuadra dentro del estilo pompeyano y consiste en dos grandes edificios, el mayor masculino y el menor femenino, separados entre sí y articulados en torno a una palestra, aunque el acceso se hacía mediante una basilica thermarum, ya que a la palestra solo tenían acceso los hombres. Las dos termas se componen de apodyterium (vestuario), frigidarium (sala fría), tepidarium (sala tibia) y caldarium (sala caliente) y cuentan con su propio praefurnium (horno). La parte masculina contaba con una piscina fría en una esquina de la palestra y la femenina con una piscina cubierta. Durante la época bizantina y visigoda el santuario y las termas se reconvierten en un monasterio cristiano, que es abandonado definitivamente hacia finales del siglo VII.​ De época bizantina se ha recuperado una lámpara con representación de una cruz copta de clara influencia oriental, mientras que de época visigoda proliferan los enterramientos tanto dentro como fuera del edificio, en una de los cuales se descubrió el pasador de cinturón que proporcionó la datación más tardía de la ocupación del antiguo municipio.​ El conjunto, que conserva en muy buen estado gran parte del pavimento original y de las conducciones de aire caliente, es uno de los principales yacimientos romanos de la Comunidad Valenciana.​

Castellet de Bernabé: con una superficie de unos 1000 m², se trata de un poblado de calle central prototípico.​ Estuvo habitado entre el siglo V a. C. y el siglo III a. C. y constituyó un caserío integrado en el orden geopolítico de Edeta.​ Está excavado en su totalidad, es uno de los principales asentamientos ibéricos visitables.​

Monravana: situado a unos 10 km al noroeste de Liria, se trata de un poblado ibérico de entre 6000 y 8000 m², que conserva todo el recinto amurallado. Adosadas a la muralla se encontraron cinco largas dependencias, probablemente un complejo industrial destinado a la transformación de alimentos.​ Las viviendas están adosadas entre sí y abiertas a calles que recorren el asentamiento longitudinalmente. Se han recuperado materiales desde su aparición en el siglo V a. C. hasta su destrucción y abandono a mediados del siglo II a. C.,​ destacando la figura de un toro, que es la única muestra de escultura ibérica que se ha encontrado en el Campo de Turia.​ La Monravana corresponde al tipo de pueblos que configuran las segunda categoría de poblamientos edetanos, con base económica agropecuaria y funcionando como fuentes de aprovisionamiento de la capital.​

Patrimonio religioso:

Iglesia de la Sangre: construida en el siglo XIII sobre la antigua mezquita, combina elementos románicos con los del gótico de conquista. Fue la principal parroquia de la población hasta 1642, en que fue sustituida por la iglesia de Nuestra Señora de la Asunción.​ Consta de una sola nave de cuatro tramos, con cubierta de armadura de madera de doble vertiente, apeada sobre el trasdós de los cuatro arcos diafragmas, siendo una de las pocas iglesias que conservan esta clase de techumbre. El artesonado muestra una decoración policromada de tradición mudéjar, en la que se ven representadas escenas caballerescas, animales mitológicos, motivos vegetales y heráldicos. Entre los contrafuertes se abren pequeñas capillas abovedadas, algunas con restos de pinturas murales, algunas del siglo XIV.​ La puerta principal, ubicada en la parte sudoeste del templo, se construyó unos sesenta años después de la primitiva puerta lateral, en un estilo más elaborado y complejo, estructurado por finas arquivoltas de medio punto que descansan sobre columnas de estilo gótico, todo ello decorado con motivos vegetales, animales y humanos.​ Fue declarada monumento histórico artístico nacional en 1919 y en la actualidad tiene la consideración de BIC.

Iglesia Arciprestal de la Asunción de Nuestra Señora: de estilo barroco, data del siglo XVII. Su interior consta de tres naves con arco de medio punto. Destaca la gran cúpula situada sobre el crucero, cuya traza realizó Pablo Albiniano de Raxas en 1626, aunque el proyecto fue modificado por Pedro Ambuesa en 1634. Su fachada, monumental, está inspirada en la del monasterio de San Miguel de los Reyes de Valencia.​ Se articula a modo de retablo de tres cuerpos y doble escalinata, y fue realizada por el escultor Tomás Lleonart.​ En el interior también se conservan algunas obras de importantes, como el baldaquino que realizó el arquitecto Vicente Traver para la catedral de Valencia o la tumba de la última duquesa de Alba de la Casa Silva.​

Real Monasterio de San Miguel: situado en la loma que domina la ciudad, permite contemplar una buena panorámica de la misma y su entorno. Fue fundado por el rey Jaime II en el año 1326, y fue reformado por Martín el Humano en 1406, aunque el templo actual data del 1774. Su iglesia, de estilo neoclásico, es de una sola nave decorada con pinturas que representan la leyenda de San Miguel.​

Ermita de San Vicente Ferrer: de 1571, se trata de un edificio sencillo con elementos barrocos y neoclásicos, levantado sobre uno anterior dedicado a la Virgen de la Fuente (Mare de Déu de la Font).​ Este, a su vez, estaba situado en el lugar en que en época época romana existió un templo dedicado a la salud y la fecundidad.​ El edificio actual se levantó para conmemorar un milagro de San Vicente Ferrer que, según la tradición, había hecho brotar agua de un pozo durante una fuerte sequía ocurrida en 1410.​ En el paraje en que se encuentra, llamado parque municipal de San Vicente, existen varios manantiales y vegetación de pinos, eucaliptos y acacias,​ así como una importante fauna acuática (tencas y patos), arborícola (ardillas) y palomas.​

Ermita de Santa Bárbara: se construyó en 1620 y estuvo a cargo de los franci

•Héctor Faubel, piloto de motociclismo español

•Marco Cornelio Nigrino, senador y general romano del siglo I

•José Estívalis Cabo, Director y anarquista español

•Carlos Bernardo Fitz-James Stuart y Silva, IV duque de Berwick-upon-Tweed

•Vicent Garcés, político español

•Maria Monica Merenciano, yudoca española

Gobierno municipal:

Liria es gobernada por una corporación local formada por concejales elegidos cada cuatro años por sufragio universal que a su vez eligen un alcalde. El censo electoral está compuesto por todos los residentes empadronados en Liria mayores de 18 años y nacionales de España y de los otros países miembros de la Unión Europea. Según lo dispuesto en la Ley del Régimen Electoral General,​ que establece el número de concejales elegibles en función de la población del municipio, la corporación municipal de Liria está formada por 21 concejales. La sede actual del Ayuntamiento liriano está en la plaza Mayor.

Evolución de la deuda viva municipal:

El concepto de deuda viva contempla solo las deudas con cajas y bancos relativas a créditos financieros, valores de renta fija y préstamos o créditos transferidos a terceros, excluyéndose, por tanto, la deuda comercial. La deuda viva municipal por habitante en 2018 ascendía a 5789,44 €.​

Carreteras:

Por el término de Liria circulan las siguientes carreteras:​

Autobús:

Desde la nueva actualización de servicios urbanos a fecha del 10 de mayo de 2025 en Liria circulan las líneas 133,134,136 y 145 de autobuses de los MetroBus (operadas por Edetania Bus), que comunican con la capital del Turia y otros municipios de la comarca.

Línea 145A: Llíria - La Pobla de Vallbona - València.​

Línea 145B: Gestalgar - Llíria - València.​

Línea 136A: Llíria-Benissanó-La Pobla-Universidades (UPV y UV)

Línea 133B: Serra-Hospital de Llíria

Línea 134B: Vilamarxant-Benaguasil-Llíria

También por la ciudad de la música pasan otras líneas interurbanas que no pertenecen al servicio del MetroBús. La empresa es la Hispano Chelvana​

Línea València - Llíria - Castielfabib.

Línea València - Llíria - Aros de Salinas.

Línea València - Llíria - Sot de Chera.

Línea València - Llíria - Andilla

Línea València - Llíria - Higueruelas

Línea València - Llíria - Alcublas.

Por último otra empresa como Autocares Yuste,​ realiza una línea comarcal, que solo funciona de lunes a viernes laborales; la línea es la siguiente:

Línea Llíria - Marines - Olocau - Marines Viejo - Gátova.

Autobús urbano

Creado en 1995 por el Ayuntamiento para explotar una línea circular que uniera la estación con el ambulatorio, el parque natural de San Vicente y el casco antiguo. Posteriormente se creó una segunda línea que hacía expediciones desde la estación a diferentes núcleos de urbanizaciones que tiene el término municipal. La tercera ampliación llegó de externalizar la primera línea urbana que pasaría a explotar la empresa Edetania Bus SA, y la línea de Urbanizaciones se desdoblaría con dos "Urbanitzacions 1" y "Urbanitzacions 2" que serían explotadas por el mismo Ayuntamiento con dos vehículos.

Los vehículos que explotó la línea mientras que el servicio urbano fue del Ayuntamiento fueron los siguientes:

Con la inauguración del Hospital de Llíria, se crean las líneas que actualmente se encuentran en funcionamiento operadas por Edetania Bus SA,​ que son las siguientes:

Metro y ferrocarril:

En la actualidad, Liria es cabecera de la Línea 2 (Llíria - Torrent Avinguda) de MetroValencia, con frecuencias de paso de 30 minutos (40 minutos los fines de semana), haciendo uso de la renovada serie 4300 de trenes de la FGV.​

En la década de 1990 fue cerrada y desmantelada la antigua línea de RENFE conocida como "el trenet". Inaugurada el 10 de octubre de 1890,​ circulaba entre Valencia y Liria pasando por Manises.​

Carril-bici:

Desde Valencia, sigue el recorrido por el Parc Natural del Túria pasando por Benaguasil hasta llegar a Llíria. Desde allí, adéntrate en la comarca de la Serranía con destino a Casinos. Luego, en dirección al Parc Natural de la Serra Calderona, continúa hacia Olocau y finaliza en Bétera.​

A caballo:

Desde Valencia, el recorrido sigue el IE-031, Itinerario Ecuestre del Túria, hasta enlazar con el IE-038, que conecta Benaguasil, Les Travesses y Llíria. Desde Llíria, se continúa por el IE-005, Itinerario Ecuestre Llíria–Montes de la Concòrdia, hasta alcanzar el paraje natural de La Concòrdia.​