Jávea/Xàbia

En 1244, Denia capituló a favor del rey Jaime I de Aragón y Pere Eiximén Carrot, que dirigió la conquista de la Marina, llevó a cabo el repartimiento de esta zona. Pero la repoblación fue lenta y poco efectiva hasta que no finalizaron las revueltas musulmanas de Al-Azraq en 1279.

Las primeras noticias documentales que hablan de Jávea parten del rey Jaime II, fruto de la necesidad de reforzar las tierras del sur, ya que el siglo XIV comienza marcado por dos conflictos: la guerra con Castilla desde el 1296 y las razzias de los granadinos (1304-1308), con la ayuda de la población morisca del reino.

En 1397 se le otorga el título de villa con Consejo y término, pero continúa formando parte del Marquesado de Denia.

El siglo XV comienza con la recuperación y el aumento de la población, con un claro reflejo en el urbanismo.

En 1502 los brotes de peste eran relativamente habituales, pero parece que Jávea no fue muy afectada como lo demuestran los datos demográficos de que disponemos. En 1510, habitaban unas 930 personas ―la mayor población de la comarca― y un siglo después alcanzaba los 1800 habitantes. La mayor preocupación de la monarquía en el siglo XVI fue la "cuestión morisca", problema que acabó en el reinado de Felipe III con la expulsión de los moriscos en 1609, menguando la población de los valles interiores de la comarca.

Los frecuentes ataques de los piratas hicieron a los naturales de la villa adentrarse 2 km de la costa y amurallarse en un recinto que se mantuvo hasta 1877. Este recinto constituye el actual núcleo histórico que, en torno a la iglesia gótica de San Bartolomé, caracteriza hoy a Jávea con sus casas encaladas, enrejados de hierro y dinteles labrados en una porosa tierra dorada llamada "tosca".

Jávea participó en la guerra de sucesión española (1702-1713) junto al bando borbónico, por lo cual obtuvo a cambio una serie de privilegios que la impulsarán demográfica y económicamente a lo largo de la centuria, por delante del resto de la comarca, partidaria del bando austracista. Junto con los títulos honoríficos (Lealísima y Real) obtendrá para el puerto una concesión de exportación de mercancías y frutos del país. Esto, unido a su situación, a resguardo de los temporales, y su capacidad para embarcaciones de gran tonelaje, convertirán al puerto en el activador de la economía local, primero con la importación de trigo y después con el comercio de la pasa.

La economía de la población, eminentemente agrícola, se basaba en los cultivos de secano: trigo, almendro, viña, algarrobo y olivo. El trigo fue el más importante, tanto el local como el importado de Sicilia. Su transformación en harina provocó el desarrollo de la molinería, como es el caso de los molinos de viento de La Plana y los de agua de Les Barranqueres. Cabe destacar la creciente importancia de la elaboración y comercialización de la pasa que culminará en el siglo XIX.

Entre 1810 y 1812 transcurre la guerra de Independencia, con diferentes incursiones en la villa de Jávea por parte de las tropas acuarteladas en el castillo de Denia. A partir de la segunda mitad del siglo XIX, la producción, elaboración y exportación de pasa se convertirá en el motor de la modernización gracias a un fuerte aumento de la demanda de los mercados nordeuropeos y americanos que llevan a la aparición de una burguesía mercantil local.

En pleno siglo XX, en la década de los 1960, Jávea se convierte en un destino turístico al igual que el resto del Levante español.

Educación:

Jávea cuenta con siete centros educativos de educación infantil y primaria:

CP Graüll

CEIP Mediterrània

Colegio de enseñanza concertada María Inmaculada Jávea

CP Trenc de Alba

CP Puerto de Jávea

CP El Arenal

Colegio Internacional de Jávea

Y 4 centros educativos de educación secundaria:

IES Antoni Llidó

Colegio de enseñanza concertada María Inmaculada Jávea

IES núm.1 Jávea

Colegio Internacional de Jávea

Patrimonio:

En territorio municipal de Jávea se encuentran diferentes monumentos y lugares de interés, tanto culturales como naturales.

Civil:

Molinos de la Plana en la estribación del monte Montgó hacia el cabo de San Antonio, en el corazón del parque natural y mirando al sur, sobre el núcleo urbano de Jávea, se levantan los restos de once molinos de viento. Se tiene constancia de su existencia desde el siglo XV siendo uno de ellos datado en el siglo XIV y el resto en el siglo XVIII. Son edificaciones cilíndricas de unos 6 m de diámetro y 7 de altura que estaban dotados de un tejado cónico que portaba un juego de aspas que, mediante un eje horizontal, movían las piedras de la molienda. Constaban de dos plantas, la primera era utilizada como almacén y sobre ella, sostenida por una bóveda de sillería en piedra tosca, la superior donde se ubicaba el mecanismo de molienda.

Se molía, fundamentalmente, trigo y el viento que los movía es el denominado "lebeche". A finales del siglo XIX, en el año 1873, se derriban las murallas de Jávea y la población urbana se extiende. Con ella el hacer panadero que va acercando a sus panaderías las moliendas quedando los molinos, poco a poco, en desuso y abandonados. Otro molino destacable es el Molí de la Safranera datado en 1850.

En la actualidad solo quedan las estructuras cilíndricas, aunque el Ayuntamiento de Jávea en 2024 tenía la intención de la restauración y recuperación de los tres que son de su propiedad.​

Restos de murallas y sistema defensivo El núcleo urbano de Jávea, distante 2 km del puerto, estaba rodeado de murallas con torres cantoneras desde el siglo XIII. A finales del siglo XV se planteó la ampliación del recinto amurallado modificándose a principios del siglo siguiente el cual se dotó de tres puertas, el Portal de San Vicent o de la Ferrería, Portal del Clot o de Sant Jaume y Portal de la Mar dotadas de guarnición de defensa con artillería. Desde la puerta de Sant Jaume se veían las torres de vigía que avisaban de los ataques de piratas. En 1805 se abrió una cuarta puerta, la puerta del Portal Nou. Entre 1868 y 1873 se demolieron los muros dejando solamente alguna puerta y transformando las calles de ronda en calles del entrado urbano. El espacio intramuros era de unas 4,38 ha. en un primer momento que subió a 6,61 ha tras la ampliación de las murallas cuyo perímetro aumento en 955 m. Se construyeron cinco torres redondas que flanqueaban los tres accesos a la villa que fueron artilladas. Las puertas se abrían a la salida del sol y se cerraban a las diez de la noche.

Se han dejado al descubierto algunos restos, paramentos de 60 cm de altura, de la llamada “muralla de arriba” que corresponden al muro y tres contrafuertes ataludados que formaban una especie de barbacana o antemuro que fueron añadidos en 1805. Son muros de mampostería de piedra calcárea trabada con mortero de cal con bloques de piedra tosca en la parte frontal de los contrafuertes ataludados.​

El sistema defensivo de la villa de Jávea, que sufría frecuentes ataques de los piratas berberiscos, estaba formado por la muralla y un conjunto de torres de vigilancia situadas en el litoral que, mediante señales, se hacía correr una señal luminosa (se encendía una antorcha) que pasaba de torreón a torreón hasta llegar a la iglesia del pueblo que daba la señal de alarma con sus campanas, comunicaban el peligro de ataque a la población. De esas torres de vigilancia, datas en el siglo XVI, se han conservado dos, la torre de vigía de Ambolo, dentro de una propiedad privada, y la torre de vigía del Portichol, situado al lado de la carretera de descenso a la playa de la Barraca. Junto a ellos, otra pieza clave del sistema fue el Castell de la Granadella, una pequeña fortaleza en forma de herradura que se construyó en 1739 sobre una torre anterior del siglo XV. Se conservan los restos de un aljibe de planta rectangular que daba servicio a una guarnición de 3 hombres armados con 2 cañones de bronce. La pequeña fortaleza fue destruida por las tropas inglesas durante la Guerra de la Independencia.

Mercado municipal de abastos El mercado de abastos se alza sobre el solar que ocupó el convento de las Agustinas Descalzas fundado en 1633. Durante a guerra civil española de 1936-1939 el edificio fue destruido, tras la contienda se decidió la construcción del mercado de abastos en dicho solar. La decisión la tomó la corporación presidida por el alcalde Jaime Cruañez. Se inauguró el 4 de agosto de 1946 con la asistencia del gobernador civil y el presidente de la diputación de Alicante.

El edificio esta realizado en neogótico, encajando perfectamente en el entorno. Destacan en el interior los grandes arcos ojivales sobre los que descansa la cubierta a dos agua y el las fachadas las ventanas góticas, todo ello realizado en piedra tosca.​

Casa consistorial el edificio de la casa consistorial, con una excelente fachada neoclásica, está levantado sobre el solar donde se ubicaba la necrópolis cristiana de El Fossar utilizaba entre los siglos XIV y XV. En 1602 se edificó la ermita de San Cristóbal y en 1776 se levantó, embebiendo la ermita, el edificio de la casa consistorial. El recinto de la ermita, integrado en el del Ayuntamiento, sirvió para varios usos no religiosos, como escuela pública, y acabó siendo una capilla dedicada a la Virgen de los Desamparados hasta 1890 que se integró físicamente en el edificio consistorial. Se mantuvieron los cinco arcos que formaban el pórtico, conocidos como porxens que formaban una lonja abierta donde se realizaba el mercado, aunque cuadro de ellos acabaron cegados mientras que uno sirve de paso entre la Plaça de Baix con la de l´Església. En el último cuarto del siglo XX se le añadió una segunda planta.​

La casa-palacio de Antoni Banyuls El edificio de la casa-palacio donde se ubican las instalaciones del Museo Arqueológico y Etnográfico municipal Soler Blasco lo mandó construir en la primera mitad del siglo XVII, entre 1630 y 1636, el mayordomo de los reyes Felipe III y Felipe IV, Antoni Banyuls. Es un edificio de tres plantas y sótano, que hacía las funciones de bodega, con una fachada en sillería de piedra tosca terminada con una logia o mirador formada por una secuencia de arcos de medio punto separados por pilastras toscanas, concluyendo con un alero saliente. El acceso se realizaba por una portada formada por un arco de medio punto que daba paso al zaguán de donde se accedía a las salas funcionales, el patio y la escalera que sube a la primera planta, la principal. El la planta principal se ubicaban los dormitorios, el comedor y el despacho. Las ventanas que daban a las calles estaban protegidas por cortejadores. El interior del edificio fue muy modificado en la segunda mitad del siglo XIX. En esta reforma se conservó la pavimentación original con baldosas de barro y "mocadorets" en verde y blanco. La puerta de acceso se encuentra centrada respecto a la calle que se dirige a la plaza de la iglesia y no respecto a la facha principal.​

Casa del cable En 1860 se realiza la instalación del cable telegráfico submarino entre la península ibérica y las islas Baleares. La distancia más corta entre estos dos emplazamientos se da entre Jávea y la localidad ibicenca de San José donde llegaba a Port Roig y el cable instalado recorría de 113 km bajo el mar. Para el punto de conexión de dicho cable telegráfico se construyó en el barrio de Aduanas, en la orilla del mar, la estación telegráfica que se conoció con el nombre de "Casa del cable". El cable submarino sufrió diferentes averías como la ocurrida en 1870. El serv

•David Ferrer, tenista español

•Adrián Ortolá, futbolista español

•Xavi Torres, futbolista español

•Sergio Hernández, piloto de automovilismo español

•Antonio Molina Canet, Ciclista de ruta español

•Antonio Llido Mengual, víctima de la dictadura militar de Augusto Pinochet

Gobierno municipal:

Evolución de la deuda viva municipal:

El concepto de deuda viva contempla solo las deudas con cajas y bancos relativas a créditos financieros, valores de renta fija y préstamos o créditos transferidos a terceros, excluyéndose, por tanto, la deuda comercial. La deuda viva municipal por habitante en 2014 asciende a 917,57 €.